Comment surmonter la résistance à la température et à l'huile dans le faisceau de câbles du moteur

Le compartiment moteur est connu comme « l’environnement infernal » des automobiles ou des équipements industriels. Ici, le faisceau de câbles du moteur, en tant que « système nerveux » du groupe motopropulseur, est exposé à des températures extrêmement élevées allant jusqu'à 125 degrés, voire 150 degrés, à de fortes vibrations, à des frottements mécaniques et à une immersion prolongée dans l'huile et le carburant.

Une fois le faisceau de câbles défaillant, cela peut entraîner un dysfonctionnement du moteur, un calage ou même provoquer un court-circuit et une combustion spontanée. Par conséquent, surmonter les difficultés de résistance à la température, de résistance à l’huile et de sélection des matériaux des connecteurs est le facteur décisif déterminant la durée de vie des faisceaux de câbles du moteur.

Les 3 principaux problèmes dans les environnements extrêmes :

Vieillissement thermique de la couche isolante : le matériau PVC ordinaire deviendra rapidement cassant et se fissurera à haute température, perdant ainsi sa protection isolante.
Érosion chimique : les liquides tels que l'huile moteur, l'antigel et les détergents peuvent gonfler et corroder la peau du fil, provoquant des courts-circuits.
Échec du desserrage du connecteur : de fortes vibrations à long terme peuvent provoquer une usure par micro-vibration sur les bornes du connecteur, ou entraîner une oxydation et une rupture des broches en raison de la pénétration de vapeur d'eau.

La voie à suivre : trois normes strictes pour la sélection des matériaux des faisceaux de câbles du moteur

1. Sélection du fil : dépassement de la limite supérieure de température
Le faisceau de câbles du moteur doit abandonner les fils conventionnels et utiliser entièrement des fils spéciaux -résistants aux températures élevées.
Critères de sélection : Généralement, la norme japonaise (JASO) AVSSX (résistant à la chaleur-résistant à 120 degrés), AEX (résistant à la chaleur-résistant à 150 degrés) ou la norme allemande (LV112) de qualité T3/T4 en polyéthylène réticulé -(XLPE)/fils en plastique fluoré sont sélectionnés.
Avantages matériels : le processus de réticulation-modifie la structure moléculaire, la rendant non fondante et non coulante à une température élevée de 150 degrés, et possédant une forte résistance à l'usure mécanique et aux taches d'huile.

2. Protection extérieure : défense composite résistante à l’huile et à l’abrasion
Il ne suffit pas de se fier uniquement aux câbles eux-mêmes. Le périmètre extérieur du faisceau de câbles doit être enveloppé de plusieurs couches de gaines haute protection, de tubes ondulés ou de ruban adhésif.
Critères de sélection : Choisissez des tuyaux ondulés fermés en nylon modifié (PA66) ou en nylon 12 résistant aux hautes températures.
Avantage matériel : Ce type de matériau présente une excellente résistance aux produits chimiques et à l’huile. Dans le même temps, un ruban en tissu résistant à la chaleur-et hautement adhésif (tel que TESA 51036, etc.) doit être utilisé pour chevaucher l'enroulement au niveau de la branche du faisceau de câbles afin de fournir une excellente protection anti-usure, anti-vibration et de réduction du bruit.

3. Connecteurs et bornes : connexions électriques à haute étanchéité et anti-oscillation
Le connecteur est le maillon le plus vulnérable de l'ensemble du système de faisceau de câbles, et les exigences relatives au faisceau de câbles du moteur ont atteint le sommet de la qualité industrielle/automobile.
Critères de sélection : Des connecteurs étanches haute protection avec indice de protection IP67 ou IP69K doivent être sélectionnés (tels que la série TE DEUTSCH, la série Delphi/Optiv).
Noyau technique : Le connecteur doit être livré avec une bague d'étanchéité étanche en caoutchouc de silicone (Wire Seal) et un bouchon borgne. Sa coque doit avoir un mécanisme de verrouillage secondaire (CPA/TPA) pour garantir que le connecteur ne se desserrera pas sous une accélération de vibration de 30 G ou plus, et que les bornes internes ne produiront pas de déplacement au niveau micrométrique.