Les entrepreneurs chinois au milieu du conflit au Moyen-Orient : les fermetures de ports et les surtaxes de transport sont multipliées par 30

Le 28 février 2026, les États-Unis et Israël ont lancé une frappe militaire conjointe à grande échelle contre l'Iran. Par la suite, l’Iran a lancé un barrage de missiles et de drones visant divers objectifs aux Émirats arabes unis en représailles aux attaques israéliennes et américaines. Tôt le matin du 1er mars, le port de Jebel Ali, qui fournit un soutien logistique à l'armée américaine, a été touché par l'Iran lors d'une attaque ciblée, et un incendie s'est déclaré sur un quai à cause des débris tombés lors d'une interception antiaérienne.

En tant que port complet ayant la plus grande échelle et le plus grand débit du Moyen-Orient, le port de Jebel Ali a actuellement suspendu ses opérations dans tous les domaines. À seulement 40 kilomètres du port de Jebel Ali, le très animé Dragon Mart de Dubaï est devenu calme. Il s'agit du centre de distribution des petits produits chinois au Moyen-Orient, ce qui incite un grand nombre d'entreprises privées à se lancer dans le commerce extérieur. Normalement, il y a beaucoup de gens qui vont et viennent. Le 1er mars, le gouvernement de Dubaï a publié un avis exigeant que tous les citoyens travaillent à domicile et évitent de sortir dans la rue. Dragon Mart a complètement fermé ses portes, les portes et les fenêtres des commerçants étant bien fermées.

Selon un rapport du Fonds monétaire international, le volume des échanges commerciaux entre six pays du Golfe, à savoir les Émirats arabes unis, l'Arabie saoudite, le Qatar, le Koweït, Oman et Bahreïn, et la Chine a atteint 257 milliards de dollars en 2024, dépassant le volume commercial combiné de ces six pays avec les États-Unis, le Royaume-Uni et les pays de la zone euro, qui s'élevait à 256 milliards de dollars. Le rapport prédit que d’ici 2028, le volume total des échanges commerciaux entre les pays du Golfe et la Chine atteindra 375 milliards de dollars.

Selon les données du ministère chinois des Affaires étrangères, les Émirats arabes unis (EAU) constituent le plus grand marché d'exportation de la Chine et le deuxième partenaire commercial au Moyen-Orient. En 2024, le volume des échanges commerciaux entre la Chine et les Émirats arabes unis a atteint 101,838 milliards de dollars, le volume des exportations de la Chine s'élevant à 65,593 milliards de dollars et celui des importations à 36,245 milliards de dollars. La Chine exporte principalement des produits électromécaniques, des produits de haute-technologie, des textiles, des vêtements, etc., tout en important principalement du pétrole brut, des produits pétrochimiques, etc.

En raison du blocus du détroit, les marchandises en transit ont déclenché un "avertissement de risque". "J'ai remarqué que la plupart des navires sur le site Web d'expédition ont suspendu leurs opérations et que les transitaires ont retiré toutes les offres, je suis donc très inquiet que les commandes ultérieures ne soient pas honorées." Pour les quelques compagnies aériennes encore en activité, les primes d’assurance et les tarifs de fret ont grimpé en flèche, avec des augmentations de plus du double. Par ailleurs, en raison de la suspension des opérations au port de Jebel Ali, les marchandises en attente de dédouanement sont également bloquées au quai. La capacité de manutention du port n'est pas considérée comme « fluide » en temps ordinaire, et il est courant que plus de 3 000 navires fassent la queue en mer pour entrer dans le port. Même si le blocus est levé ultérieurement, il existe un risque élevé de saturation des capacités.

Ce qui dissuade véritablement les commerçants étrangers, c’est la surtaxe exorbitante qui s’applique à l’ensemble de la route maritime du Moyen-Orient. La hausse actuelle des tarifs de fret est uniquement due au fait que les compagnies maritimes imposent une assurance contre les risques de guerre. Auparavant, l'assurance contre les risques de guerre coûtait généralement plus de 100 dollars américains par conteneur, mais aujourd'hui, le prix indiqué est monté en flèche pour atteindre 2 000 à 4 000 dollars américains par conteneur, avec une fourchette courante de 3 000 dollars américains, soit une multiplication par 30. Même si les commerçants étrangers optent pour des expéditions à charge inférieure à un conteneur (LCL), ils doivent quand même supporter un coût supplémentaire de plus de 300 RMB par mètre cube en raison de la hausse des prix.

Pour les commerçants chinois du commerce extérieur à Dubaï, leur principale préoccupation est la sécurité personnelle plutôt que tout dommage potentiel à leur entreprise. Le 1er mars, des provisions comme du riz et des œufs dans les supermarchés de Dubaï ont été entièrement pillées. Ce n’est qu’après que le gouvernement a annoncé qu’il y avait un approvisionnement suffisant en biens et un approvisionnement alimentaire garanti que tout le monde s’est senti légèrement soulagé. Le 2 mars, un porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères a déclaré que la Chine s'opposait fermement au recours à la force dans les relations internationales et à la violation de la souveraineté et de la sécurité d'autres pays. Il est de la plus haute urgence de cesser immédiatement les actions militaires pour empêcher la propagation et les débordements de la guerre. La Chine est disposée à travailler de concert avec la communauté internationale pour promouvoir activement la paix et prévenir la guerre, faciliter la résolution des problèmes par le dialogue et la négociation et sauvegarder la paix et la stabilité au Moyen-Orient et dans le monde.