8 conseils pour l'entretien des voitures classiques-2

5. La rouille ne dort jamais
Vous voulez que votre voiture classique dure longtemps ? Déterminez où il va rouiller et anticipez la corrosion. Les camionnettes ont tendance à rouiller aux « coins de la cabine » et là où le lit a été fortement utilisé. Les véhicules plus récents dont le pare-brise a été remplacé peuvent accumuler de la corrosion sous le nouvel adhésif. Les Honda et les voitures britanniques peuvent rouiller partout. Sortez votre lampe de poche et jetez un œil sous le capot, sous la voiture, là où la carrosserie rencontre le cadre, ou même là où les composants de la suspension rencontrent un monocoque. Apprenez à connaître la différence entre la rouille sur un composant (qui peut être traitée à tout moment) et la rouille sur les fixations de la carrosserie (qui est une situation Code Rouge).

Nettoyer le soubassement de votre voiture après un long trajet peut grandement contribuer à prévenir la corrosion, mais il est impossible d'échapper au fait que la rouille est un processus naturel pour l'acier non revêtu et légèrement revêtu. Partout où vous en avez, vous finirez par avoir de la rouille.

Quelle est la meilleure façon de répondre à ce que vous trouvez ? Cela peut aller d'une pulvérisation rapide de peinture antirouille à une restauration de rôtissoire. Parlez aux experts de la marque pour obtenir des conseils pour votre voiture en particulier.

6. Maintenir les « pièces mobiles » en mouvement
C'est une question souvent posée par les propriétaires de voitures classiques : à quelle fréquence dois-je graisser le châssis et la suspension ? Eh bien, personne n’en a jamais trop fait, c’est sûr. Apprenez à connaître le programme de lubrification de votre voiture particulière – il peut y avoir une douzaine de graisseurs ou plus sur un châssis plus ancien. Une fois que vous avez fait cela, levez-vous et regardez des éléments comme les rails des sièges, les volants réglables, les enrouleurs de vitres et d'autres éléments qui ne bougent que de temps en temps. Cela est double ou triple pour toute fonctionnalité considérée à l'époque comme « nouvelle et innovante », comme les volants ou les sièges escamotables des années soixante.

7. Les pneus se fatiguent
C'est malheureusement une réalité : les pneus ne durent pas éternellement, même si vous ne les utilisez jamais. Les fluctuations de température, la lumière ultraviolette provenant de sources courantes comme le soleil et l’ozone présent dans l’atmosphère peuvent tous se combiner pour durcir et fissurer les surfaces en caoutchouc de vos pneus. Les ceintures en acier ou en nylon situées sous ce caoutchouc peuvent également perdre leur flexibilité.

8. Ne le laissez pas rester longtemps – Sortez et conduisez !
La meilleure chose que vous puissiez faire pour garder votre voiture classique en bonne santé : la conduire une fois par mois. Cela fera circuler les fluides, soumettra divers composants à leurs amplitudes de mouvement et réalignera toutes les pièces mobiles. Ne pas conduire de voiture est la chose la plus dure que vous puissiez faire. Considérez cela comme une excuse pour sortir votre voiture du garage et la mettre sur la route, où vous pourrez en profiter un peu. C'est la chose responsable à faire – et cela vous rappellera pourquoi vous rencontrez tous ces problèmes en premier lieu !