Comment étiqueter un faisceau de câbles ECM pour une identification facile ?

Un mal étiquetéFaisceau de câblage de l'ECMtransforme une réparation de dix minutes en une journée de traçage. Les étiquettes empêchent cela et ne fonctionnent que lorsque la numérotation est décidée avant la construction du métier à tisser. Voici ce qu'il faut utiliser, ce que chaque étiquette a à dire et où l'insérer.
 

1. Pourquoi le projet précède la construction

Un faisceau diesel parcourt trente à soixante circuits à travers un seul manchon. Lorsqu'un défaut apparaît, le technicien commence par la prise ECM et revient. Si deux fils portent la même marque, ou si une marque est manquante, le diagnostic devient une élimination, une broche à la fois.
 

C'est là que vont les heures, c'est pourquoi nous imprimons la date de construction et le numéro de succursale dans la pochette. Un harnais en service depuis des années est déjà proche de la fin de sa durée de vie isolante, comme indiqué dansquelle est la durée de vie d'un faisceau Volvo ECM, et le label est souvent le seul enregistrement de ce qui a été remplacé.
 

Figure 1. Faisceau Caterpillar C13, étiquettes placées derrière le corps du connecteur

2. Matériaux et place de chacun

•Étiquettes thermorétractables.Imprimés avant de rétrécir, ils restent bien serrés sur le fil et survivent à l'abrasion, à l'huile et à la chaleur. Utilisez-les sur chaque fil individuel du métier à tisser et fixez d'abord la numérotation, car ils ne peuvent pas être retirés une fois rétrécis.
 

•Etiquettes adhésives.Vinyle ou polyester, imprimé par transfert thermique pour que le texte ne s'efface pas. Utilisez-les sur les corps de connecteurs, les boîtes de jonction et l'extérieur du manchon.
 

•Stylo surligneur.Très bien pour une marque temporaire lors du dépannage, pas pour une étiquette permanente. Le solvant et la chaleur enlèvent l'encre et un nombre à moitié lisible invite à deviner.
 

3. Ce que dit chaque étiquette et où elle se trouve

•Identifiant unique.Un code par fil, utilisé à l'identique dans le dessin, le faisceau et la documentation de service. Numéro par circuit plutôt que par position de fiche, de sorte que le code survit à une nouvelle broche.
 

•Fonction.Deux ou trois mots, écrits comme le dit un technicien, comme Signal d'injecteur de carburant ou Masse de bobine d'allumage. C'est la ligne lue en premier lorsque quelqu'un poursuit un raté d'allumage.
 

•Destination.Le composant ou le connecteur sur lequel le fil atterrit. Sur une longue branche, il enregistre la vérification de l'itinéraire, car le lecteur sait jusqu'où il doit marcher.
 

Le placement suit le contenu. Les étiquettes de fil se trouvent près de l'extrémité du connecteur, mais pas fermement contre celle-ci, laissant ainsi la place de les dénuder et de les reconnecter. Les étiquettes des connecteurs sont placées sur le corps, face au côté depuis lequel un technicien atteint. Les étiquettes de la boîte de jonction sont placées sur le couvercle, répertoriant les circuits entrants et sortants.
 

Figure 2. Harnais Caterpillar C7, étiquettes sur le corps plutôt que sur le joint

4. Détails de sécurité importants sur un moteur diesel

Une étiquette est un isolant posé sur un isolant, et c'est là que les problèmes commencent. Placez-le derrière le corps du connecteur, jamais sur la couture d'une fiche scellée, où un bord relevé peut relier deux broches. Choisissez un manchon dont la température est supérieure à la température atteinte par la baie à pleine charge et gardez-le ignifuge, car une étiquette qui brûle est un deuxième défaut en plus du premier. Coupez le carré d'extrémité et rentrez-le sous la manche plutôt que de laisser un rabat qui recueille l'huile.
 

5. Conclusion

Un système d'étiquetage est une décision et non une tâche. Fixez la numérotation, les trois lignes de contenu et les points de placement avant que le premier fil ne soit coupé, et le faisceau reste lisible pendant toute sa durée de vie.
 

Nous fabriquons des faisceaux de câbles moteur pour les moteurs diesel Caterpillar, Komatsu, Volvo et Cummins, avec les étiquettes de branchement et de circuit imprimées dans le cadre de la construction. Le travail sur mesure est effectué directement en usine, par ingénierie inverse à partir de votre échantillon ou construit selon vos dessins, avec des composants authentiques ou des alternatives si vous préférez.